GARE D'ADDIS ABEBA
cliquez ici pour voir la galerie N°18 : la gare d'Addis-Abeba période C.F.E. de 1900 à 1980
cliquez ici pour voir la galerie N°19 : la gare d'Addis-Abeba période C.D.E. à partir de 1980
Partie du port de Djibouti, la voie ferrée arrive à Addis-Abéba le 20 mai 1915 au km 784,768 point où les travaux d’infrastructure avaient été arrêtés par le gouvernement Abyssin.
L’exploitation est ouverte le 7 juin 1917. Bien que le Ras Taffari ait accordé verbalement l’emplacement fixé par Ménélik, le lieu de construction du futur bâtiment reste encore à fixer. Les voyageurs et les marchandises sont réceptionnés dans une petite gare en bois, en attendant la construction d’un bâtiment voyageur moderne.
Le 13 Février 1928, en présence des grands dignitaires de l’Empire, et des représentants des puissances étrangères, Son Altesse Impériale et Régent de l’Empire, le Ras Taffari, procède à la pose de la première pierre du bâtiment des voyageurs de la gare d’Addis-Abeba. La construction de ce bâtiment a été confiée à la société technique et industrielle d’entreprises de Paris, qui l’exécute d’après les plans de l’architecte, Paul BARRIAS.
Le bâtiment est inauguré le 03 décembre 1929.
A la gare d’Addis-Abeba se trouve :
- La direction générale, avec les services de comptabilité et du personnel.
- Des installations terminales et voies de triages vers les installations de dessertes privées.
- Un hangar abritant les rames impériales.
- Des ateliers d’entretiens courants pour les locomotives et les matériels remorqués.
- Un magasin d’approvisionnement.
- Un centre d’apprentissage et de formation professionnelle.
- La gare dispose d’un pont bascule de 80t.
- Une infirmerie pour tous les agents de la compagnie et leur famille.
- Un club sportif et artistique réservé à tous les agents de la compagnie et leur famille, le "Club des Cheminots".
Ce monument a fait la fierté des Ethiopiens durant plus d’un siècle, au point que dans le langage courant le quartier de la gare est devenu le quartier "Lagare". Depuis 2010 la gare est désaffectée. Les trains s’arrêtent à Akaki qui deviendra très certainement un centre ferroviaire à la construction du nouveau réseau. La gare sera probablement conservée comme monument historique, avec un petit musée attenant dédié au chemin de fer...